К началу раздела Персоналии
Витте Сергей Юльевич
Витте Сергей Юльевич (1849-1915) — экономист и государственный деятель России, способствовал становлению капитализма, был сторонником сильной власти и экономического укрепления империи. Лавры финансиста принесла ему книга «Принципы железнодорожных тарифов при перевозке грузов». Его программа так называемой «крепкой национальной индустрии» была затем положена в основу советского плана ГОЭЛРО. Активная таможенная политика, организация банков, централизация субсидий, винная монополия государства, организация строительства железной дороги на Дальний Восток, золотое денежное обращение, привлечение иностранного капитала и займов — вот основные вехи экономического курса, который принес славу С.Ю. Витте, вошедшему в экономическую историю России на рубеже XIX и XX веков.
По инициативе Витте осуществлены крупные экономические мероприятия: была введена винная монополия (1894); сооружена Сибирская железнодорожная магистраль и развёрнуто железнодорожное строительство (90-е гг.); осуществлена денежная реформа (1897), согласно которой было введено золотое обращение и установлен свободный обмен кредитного рубля на золото. Политика форсирования экономического развития, которую проводил Витте, была неразрывно связана с привлечением иностранных капиталов в промышленность, банки и государственные займы, что облегчалось протекционистским тарифом 1891 и политическим сближением с Францией. В 1894 и 1904 были заключены таможенные договоры с Германией. По инициативе и под председательством В. 22 января 1902 создано Особое совещание о нуждах сельского хозяйства, промышленности.
В его программе аграрных требований намечены положения, использованные впоследствии П. А. Столыпиным. Местные комитеты совещания (82 губернских и областных и 536 уездных и окружных) высказались за добровольный переход крестьян от общинного владения землёй к подворному.
Николай II не решился на проведение реформ, и Особое совещание 30 марта 1905 было закрыто. Витте выступал против расширения земских учреждений. В полемике с И. Л. Горемыкиным (1899) он доказывал, что земские учреждения могут привести к конституции. Он стремился противодействовать политике Японии на Дальнем Востоке и, проводя курс на сближение с Китаем, выступал против захвата Порт-Артура. При его участии заключены оборонительный союз с Китаем против Японии и соглашение о строительстве Китайско-Восточной железной дороги на территории Маньчжурии.
Витте, считая преждевременным военный конфликт, выступал за соглашение с Японией. Это в значительной мере определило резкие расхождения политики Витте с внешнеполитическим курсом Николая II и "Безобразовской кликой". В августе 1903 В. получил отставку с поста министра финансов с назначением на пост председателя Комитета министров. Возглавлял делегацию, подписавшую Портсмутский мирный договор 1905 с Японией, за что получил графский титул.
С октября 1905 по апрель 1906 возглавлял Совет Министров. Во время Октябрьской Всероссийской политической стачки 1905 настоял на программе уступок буржуазии, нашедшей своё выражение в Манифесте 17 октября 1905. Проводя политику лавирования, Витте в то же время был инициатором посылки карательных экспедиций в Сибирь, Прибалтику, Польшу; им были направлены войска из Петербурга для подавления Московского вооружённого восстания.
В 1906 он добился у французских банкиров займа в 2,25 млрд. франков. Всё это укрепило позиции правительства в борьбе с революцией. Однако он оказался слишком "левым" для основной массы дворянства и верхушки правящей бюрократии и слишком "правым" для буржуазно-либеральных кругов октябристско-кадетского толка. Витте подал в отставку, которая была принята 16 апреля 1906.
Последние годы жизни провёл в Петербурге и за границей. Оставаясь членом Государственного совета, Витте принимал участие в работе Комитета финансов, председателем которого был до самой смерти. В 1907—12 он написал "Воспоминания", представляющие значительный интерес для характеристики политики царского правительства.
